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2016年5月，江某某找到蒙亮宇，称三都朋友潘某某想在玉屏街道兰鼎山开设野外赌场，承诺按天缴纳“关系费”，希望得到蒙亮宇关照。“我拿到钱后对于兰鼎山的赌博开始睁只眼闭只眼，只是安排社区民警和村警平时去看一下，有人举报就带队去把人赶走……”对于蒙亮宇的“鼎力支持”，潘某某当然心知肚明地“投桃报李”。同年5月至6月，蒙亮宇将3万元揽入手中。

在深圳分会场与比亚迪分会场，观众都可以清晰的看到云轨的身影，这列似乎只出现在科幻电影的列车居然是真实存在的吗？答案当然是肯定的，笔者曾有幸到过比亚迪的厂区，在其深圳的厂区里，云轨已经成为部分员工通勤的交通工具，非常的科幻！或许这时你要问了，“什么是云轨？”它又可被称为云中轨道，是跨座式单轨列车系统的别称，科学名称为“单轨铁路系统”。“云轨”是针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案，将成为广大城市居民未来便捷的新型交通工具。早在2016年10月13日，历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨——“云轨”在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军轨道交通领域。

当时明朝对每个朝贡国都有贡期限制，但各国使者不仅没有为见皇帝瑟瑟发抖，反而争着打破限制频频来朝。东北亚某个哭诉历史上曾“数百次受中国侵略”的国家，按明朝当时规定是三年一贡，在该国的强烈要求下，“酌情”改成一年一贡，但实际情况是一年数贡。相对西方“一袋马铃薯”式的独立主权国家观念，传统中国人没有国内国际之分，他们把由自然经济和宗法观念维系起来的乡村社会，环环向外扩展，形成一个大的共同体。

众所周知，推进携号转网政策的最终目的，是促进市场竞争，打破市场垄断，促进网络提速降费。基于此，去年12月，工信部出台了携号转网新规及流程，并在天津、湖北、云南、江西、海南等5个省市开展试点。然而，从试点情况来看，携号转网并没有想象中的那样“美好”，已经陷入了“叫好不叫座”的尴尬境地。基于此，工信部出台部门法规，不仅明确了携号转网申请与办理流程、市场服务管理等一系列环节，而且明确要求电信业务经营者应当保障用户的自由选择权，为用户提供便捷高效的携号转网服务。

此前有美国媒体报道，欧盟正在草拟一份对美和解提议，核心是达成一份简化版TTIP，降低美国总统特朗普核心诉求中对美国汽车、零件等产品的关税。马尔姆斯特伦称，美方的确在“不停地提出汽车问题”，这是美国人的关注点所在，但是他们也已经知道欧洲不可能就这么取消关税。

再看5个试点省市，效果也不尽如人意。事实上，工信部出台携号转网新规及流程，意在减少用户转网的阻碍，消费者有了选择价格更优惠，或者信号更好运营商的自由。但目前来看，想要成功携号转网，并非那么容易。一方面，成功携号转网需要满足实名制、不能停机或欠费、不能存在协议未到期等要求。另一方面，用户在转网的过程中，一不留神就会掉进各种“坑”里，前有申请转网重重障碍，后有转网即成“二等用户”，基本使用都成问题。