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四是强化事中事后监管。增加了备案、变更、撤销等事项透明度，以及对代表处违法违规行为进行公示并通报境外监管当局等内容，提升公众知情权，细化和明确了代表处违法违规行为的法律责任。下一步，证监会将认真贯彻落实党中央国务院扩大金融业对外开放决策部署和“放管服”改革要求，依法合规支持境外证券期货交易所来华设立代表处，并做好日常监管工作。证监会派出机构将相应公布服务指南，有关市场主体可依照《管理办法》和服务指南要求，依法办理设立及日常事项备案。

此外，由于贷款增加导致利息支出增加，报告期内公司财务费用179万，同比增长3.08倍。需要注意的是，目前深冷股份几大IPO募投项目仍未建设完毕。截至今年上半年末，公司三大IPO募投项目中，仅2亿元补充流动资金已完成，天然气液化装置产能扩建项目、深冷液化技术研发中心项目投资进度分别为76.9%、32.18%。

目前我国新能源汽车市场高速发展，拥有生产资质的一汽夏利在这个市场上还未过多涉猎。与博郡汽车合资成立新能源汽车公司，业内有观点认为一汽夏利或将借此转型新能源平台。在整体汽车市场遇冷的大环境下，一汽夏利借助造车新势力，一方面可以释放过剩的产能，另一方面在保留骏派品牌的同时也能找到新的利润增长点，实现自救。“一汽夏利还是会维持骏派品牌，即便是未来加大新能源汽车发展力度，也不会放弃根本。”曹鹤表示。

如果对本监督管理措施不服的，可以在收到本决定书之日起60日内向中国证券监督管理委员会提出行政复议申请，也可以在收到本决定书之日起6个月内向有管辖权的人民法院提起诉讼。复议与诉讼期间，上述监督管理措施不停止执行。江西证监局2020年4月10日

运营成本致盈利困难2018年以来，充电桩行业相关企业倒闭、退市、被收购的事件时有发生，例如聚电网络科技被收购、富电绿能退市、充电网科技倒闭等。在争夺战中，没有可行的盈利模式的企业率先被淘汰。事实上，充电桩仍是一个重资产的行业，前期的运营成本和发展模式让行业内大多数企业呈现亏损状况，甚至退出。充电桩行业发展初期，各运营商“重数量、轻运营”，虽然多数充电桩集中在市区，但因对运营选址重视不足，部分公共桩布局在车流较小位置，电桩整体使用率较低，甚至有些充电桩在建成后半年时间里使用率为零。此外，行业专家也曾表示，充电桩建设投入成本高，但运营模式较为单一，需要较大的维护成本，利用率难以匹配，势必会造成后期运营艰难。

“我们是不是完全脱离了美国供应也能生存，（这）应该是事实。”任正非在对话中表示，华为脱离美国供应也能生存，但还是可使用美国的零部件来做，他直言“希望西方恢复零部件的供应”。任正非还提到，华为已与西方公司合作近30年，“人还是有感情的，不能仅我们挣钱，让朋友不挣钱，我们不可能这么做”。