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出租车行业的特许经营让行业行程垄断，高利润自然被出租车公司拿走。在美国也一样，甚至他们情况更严重。文章开头提到的那位纽约出租车司机奥奇索，他曾拥有一块价值100万美元的出租车牌照，而在网约车的冲击下贬值到20万美元以下。牌照价值的巨大落差，再加上每月的抽成压力，最终让其以自杀的方式结束自己生命。
郭毅则表示：“开发相对低密度的产品，有利于实现房企的经济效益。”不过另一方面，据记者此前调查，为了节约成本，限竞房中的别墅或多或少呈现出了微缩或减配。以合院别墅为例，表面上别墅的面积为200平方米有余，但有限的空间被分隔成上下三层，一些单层仅60平方米左右。这显然与真正的别墅有差距。
报道称，曾经产生了这些微小星尘颗粒的恒星现在早已消亡。但研究人员在这篇新论文中写道，通过研究它们的构成方式，科学家可以了解它们形成时的所处环境。埃内库尔补充说：“该发现将让我们能够一窥在地球上绝不可能目睹的过程。它告诉我们，尘埃颗粒是如何形成的，以及它们在被喷射出时在新星内部移动的方式。我们现在知道，碳质和硅酸盐尘埃颗粒可以形成于同一股新星喷射物中，并在喷射物内部化学性质迥异的尘埃团之间进行传输。这种情形曾被有关新星的科学模型预言过，但从未在样本中被发现过。”
招股书显示，2015年是小米近三年唯一一次行使期权的一年，一些小米员工以0.14美元的价行使了4507719份股票，套现63.11万美元（约合人民币400万元）。“2015年前，小米曾按几美元的价格行权两三次。”陈一之透露，“雷军此前一直强调‘五年之内不上市’，并不是所有人都能等。不过现在想来，当时卖了股票的员工估计现在得后悔死了。”
[7]详见我们此前发布的报告《新的合格资本工具和TLAC工具何处寻：基于比较研究的视角》https：//app.cibresearch.com/shareUrl？name=0000000062184731016228829ee54d3b特别提示：本报告内容仅对宏观经济进行分析，不包含对证券及证券相关产品的投资评级或估值分析，不属于证券报告，也不构成对投资人的建议。
三是总损失吸收能力（TLAC）要求。2015年11月，金融稳定理事会（FSB）出台了《处置中的全球系统重要性银行损失吸收和资本补充能力原则》[6]，要求全球系统重要性银行逐步满足总损失吸收能力（TLAC）的监管要求。总损失吸收能力（TLAC），指的是全球系统重要性银行（G-SIBs）在进入处置程序时，能够通过减记或转股方式吸收银行损失的各类资本或债务工具的总和，主要用“合格TLAC工具/风险加权资产”，以及“合格TLAC工具/调整后的表内外资产余额”两个指标来衡量。详见我们此前发布的报告《新的合格资本工具和TLAC工具何处寻：基于比较研究的视角》[7]。
